June 29, 2026
Le chariot élévateur SINOLIFT MA7 de la série 2,0 ̊3,5 T Li-Ion combine la puissance LiFePO4 à charge rapide avec un moteur à entraînement direct et une construction IP54, conçu pour une manipulation à haute intensité à l'intérieur, à l'extérieur,et partout entre les deux.
Ce chariot élévateur a été conçu pour continuer à fonctionner dans toutes les conditions auxquelles une flotte doit faire face, pas seulement les plus faciles.
Émission zéro, fonctionnement à faible bruit convient aux espaces fermés, avec une charge rapide qui maintient les hubs en fonctionnement 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 sans échange de batterie.
La protection IP54 et le câblage résistant aux températures lui permettent de gérer le bois et les matériaux de construction sous la pluie et par des conditions météorologiques difficiles.
Une autonomie de levage de 2,0 à 3,5 tonnes et un entraînement direct à haut rendement permettent de déplacer les matières premières et les produits finis à travers de grands étages d'usine.
Une batterie au lithium propre et sans entretien élimine les risques de déversement d'acide et d'échappement que les chariots élévateurs de carburant apportent dans les environnements sanitaires.
Une forte capacité d'escalade, une limite de vitesse de virage intelligente et une cabine ergonomique spacieuse permettent aux opérateurs de charger et de décharger en toute sécurité pendant de longs quarts de travail dans des environnements de transport maritime à rythme rapide et à fort trafic.
Les spécifications sur papier sont une chose, mais ce sont les détails que les opérateurs et les gestionnaires de flotte remarquent au travail.
Les modules matures de phosphate de fer de lithium prennent en charge la charge rapide de 1,5 à 2 heures et la charge occasionnelle, avec une durée de vie de 5 ans ou 10 000 heures et une protection contre les fuites en millisecondes.
La conversion de l'énergie électrique directement en énergie mécanique réduit les pertes, augmente les vitesses de déplacement et de levage ainsi que l'accélération et la capacité de montée.
Un volant à couple réduit, une roue réglable de petit diamètre, un plancher antidérapant et un siège absorbant les chocs réduisent la fatigue lors de longs quarts de travail.
Un mât élargi en acier en forme spéciale améliore la visibilité tout en maintenant la structure stable sous de lourdes charges.
Le réservoir hydraulique est séparé de la batterie pour éviter le chauffage mutuel, avec des conduites plus courtes qui réduisent les pertes d'énergie et simplifient l'entretien.
Toutes les sources d'énergie font un compromis, celle-ci contre les chariots élévateurs à combustible et à plomb.
| Facteur | MA7 chariot élévateur au lithium-ion | Camions élévateurs diesel / GPL | Télécampe électrique au plomb-acide |
|---|---|---|---|
| Temps de recharge / ravitaillement en carburant | 1.5 ∙ 2 heures, facturation de l'occasion | Minutes, mais coût du carburant en cours | 6 à 8 heures, pas de frais d'occasion |
| Émissions / utilisation à l'intérieur | Zéro émission, faible bruit | Les gaz d'échappement, impropres à l'intérieur | Zéro émission, mais risque acide |
| Maintenance | Batterie sans entretien | Maintenance du moteur, fluides, filtres | Arrosage, égalisation des charges |
| Durée de vie de la batterie | 5 ans / 10 000 heures | N/A | Généralement 1 000 à 1 500 cycles |
| Adaptation au climat | Rating IP54, pour toutes les conditions météorologiques | Bien dehors, mal à l'intérieur | Utilisation en intérieur généralement préférée |
| Meilleur ajustement | Site mixte intérieur/extérieur, en plusieurs équipes | Utilisation intensive en extérieur, aucune restriction de puissance | Opérations à l'intérieur en un seul quart de travail |
Les quatre modèles MA7 partagent la même architecture lithium-ion et la même capacité de cabine, le mât et l'échelle du groupe motopropulseur.
| Spécifications | Les données sont fournies à l'aide de la méthode suivante: | Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. | Les données sont fournies à l'aide de la méthode suivante: | Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
|---|---|---|---|---|
| Capacité nominale | 2,000kg | 2500 kg | 3,000kg | 3500 kg |
| Hauteur de levage standard | 3,000 mm | 3,000 mm | 3,000 mm | 3,000 mm |
| Poids du service | 3300 kg | 3600 kg | 4300 kg | 4,650 kg |
| Max. Vitesse de déplacement (chargée) | 15 km/h | 15 km/h | 15 km/h | 15 km/h |
| Gradibilité maximale (chargée) | 15% | 15% | 15% | 15% |
| Classification du moteur | 16 kW | 16 kW | 160,6 kW | 160,6 kW |
| Voltage/capacité de la pile | 76Pour les appareils à commande numérique | 76Pour les appareils à commande numérique | 76.8V/280Ah | 76.8V/280Ah |
| Radius de rotation | 2, 250 mm | 2, 250 mm | 2,450 mm | 2,450 mm |
Les centres logistiques et les centres de distribution fonctionnant en plusieurs équipes sans temps pour les échanges de batteries
Entrepôts en plein air et chantiers de construction nécessitant un équipement de manutention adapté à toutes les conditions météorologiques et à la pluie
Les usines de fabrication à haute intensité transportant des matières premières et des produits finis à travers de grands étages
Installations alimentaires, de boissons et pharmaceutiques nécessitant des sources d'énergie propres et sans entretien
Ports, terminaux et opérations d'accostage croisé qui traitent des charges à fort trafic pendant de longs quarts de travail
Les exploitants de flottes cherchent à réduire les coûts de carburant, d'entretien et d'échange de batterie en même temps
